V: Wat is het verschil tussen de lokale en de federale politie?
A: Het antwoord vindt men terug in art. 3 van de wet 7 december 1998 tot organisatie van een geïntegreerde politiedienst, gestructureerd op twee
niveaus. De politiediensten worden georganiseerd en gestructureerd op twee niveaus: het federale en het lokale niveau, die samen de geïntegreerde
politiezorg verzekeren. Deze niveaus zijn autonoom en hangen van verschillende overheden af. Deze wet regelt de functionele banden tussen deze twee niveaus.
Overeenkomstig Titel II van de huidige wet, verzekert de lokale politie op het lokale niveau de basispolitiezorg, meer bepaald alle opdrachten van
bestuurlijke en gerechtelijke politie die nodig zijn voor het beheren van lokale gebeurtenissen en fenomenen die zich voordoen op het grondgebied van de
politiezone, evenals het vervullen van sommige politieopdrachten van federale aard. Overeenkomstig Titel III van de huidige wet, verzekert de federale
politie over het gehele grondgebied, met inachtneming van de principes van specialiteiten subsidiariteit, de gespecialiseerde en de supralokale opdrachten
van bestuurlijke en gerechtelijke politie, evenals ondersteunende opdrachten voor de lokale politiediensten en voor de politieoverheden.
De geïntegreerde politiedienst waarborgt de overheden en de burgers een minimale gelijkwaardige dienstverlening over het gehele grondgebied van het
Rijk.
Denk maar bijvoorbeeld aan de hondensteun, luchtsteun, wegpolitie, spoorwegpolitie, luchtvaartpolitie, zeevaartpolitie, ... (federale politie)
en de 196 lokale politiezones (één- of meergemeentezones - lokale politie)
Om een goed beeld te hebben over de werking van een lokale politiezone,
verwijzen we graag door naar een website van één de 196 politiezones (vb. http://www.hekla.be) of spring eens
binnen in een lokale politiepost, waar een rekruteringsambtenaar je te woord zal staan. De federale politie heeft een portaalsite op
http://www.federalepolitie.be die je alle mogelijke antwoorden biedt op de meest gestelde vragen. Deze
portaalsite geeft onder andere toegang tot http://www.jobpol.be de website van de dienst rekrutering van de federale
politie.
V: Is de verkoop van steunkaarten voor een sociaal fonds voor politie , brandweer- en veilgheidsdiensten wettelijk?
A: Er bestaat geen gezamenlijk fonds voor politie, brandweer en veiligheidsdiensten, waarbij men beroep doet op de verkoop van steunkaarten om dit fonds
te spijzen. De politiezone HEKLA (5349) wenst zich dan ook volledig te distantiëren van deze (handels?) praktijken.
De wetgever heeft het probleem van deze zogenaamde ronselpraktijken ook erkend en is bezig met de regelgeving ter zake.
Anderzijds maken sommige syndicale organisaties gebruik van privé-firma's om reclameboodschappen in periodieke publicaties van de vakorganisaties te
plaatsen. Door de reclamevoering verwerven de vakbondsorganisaties ook fondsen om haar werking voor een deel te financieren.
Wij verwijzen ook naar ons Heklanieuws van
19/11/2003, wat u kan terugvinden in ons nieuwsarchief.
V: Wat houden de selectieproeven tot inspecteur van politie in?
A: Omwille van de grote belangstelling voor de selectieprocedure tot het beroep van inspecteur van politie, heb ik besloten een kort overzicht te geven
van de verschillende te doorlopen stappen. Zo hoop ik dezelfde vragen te vermijden op het forum en tegelijkertijd een duidelijk antwoord te geven op uw
vragen. Let wel, deze informatie moet geplaatst worden in tijd en ruimte. Het is dus mogelijk dat er wijzigingen worden aangebracht. De officiële website
van de dienst rekrutering van de Federale Politie is te vinden op http://www.jobpol.be.
De selectieprocedure voor het basiskader omvat 4 delen.
Het eerste deel betreft de proeven die uw cognitieve vaardigheden zullen meten. Dit is een evaluatie van uw potentieel om de basisopleiding aan te
kunnen. Deze computergestuurde proef omvat een reeks psychotechnische testen, die onder andere uw abstract redeneervermogen meten, evenals uw vermogen
om te redeneren met cijfers en om uw informatie te verwerken. Ook evalueert men uw kennis betreffende uw moedertaal (men verwijst hierbij naar één van de
landstalen). Deze computergestuurde proef is samengesteld uit testen die uw kennis van de spelling en van de grammatica testen.
Verder doet men een peiling naar uw rapportagevaardigheden. Deze schriftelijke proef omvat het opstellen van een verslag dat de essentiële elementen
weergeeft van een voorheen vertoonde video.
Het tweede deel betreft een persoonlijkheidsonderzoek. Deze proef omvat het invullen van:
een biografische vragenlijst
een persoonlijkheidstest
een groepsproef
een gestructureerd interview.
Het derde deel betreft het fysiek-medisch geschiktheidsonderzoek. Dit onderzoek omvat:
verschillende onderzoeken (klinisch, ophtalmologisch, tandheelkundig) en analyses (bloed, urine)
een potentialiteitstest (evenwichtigheidstest, shuttle-run en een Cooper-test)
Het vierde en laatste deel betreft een selectiegesprek met de selectiecommissie.
De vraag “Hoe bereid ik me voor op proef x?” heeft nu eenmaal geen pasklaar antwoord. De perfecte politieambtenaar bestaat niet. Het is een permanente
evaluatie van jezelf met het oog op een kwaliteitsvolle dienstverlening. Bovendien is de Belgische wetgeving geen statische wetgeving en is ook zij
onderworpen aan veranderingen, evenals de politie-organisatie die permanent inspeelt op nieuwe criminaliteitsfenomenen.
Onze tip: kennis is macht. Informeer uzelf. Uiteraard wordt er (nog) niet van u verwacht dat u een uiteenzetting geeft van de drugswetgeving. Anderzijds
getuigt het wel van persoonlijke interesse als u een voorkennis bezit over de politieorganisatie. Er zijn voldoende politionele websites die u van alle
mogelijke informatie voorzien, maar uiteraard zijn er andere proeven waar u zich gewoonweg niet op kan voorbereiden. Tenslotte wacht u na deze
selectieproeven nog een opleiding van 12 maanden.
Om een goed beeld te hebben over de werking van een lokale politiezone, verwijs ik je graag door naar een website van één de 196 politiezones (vb.
http://www.hekla.be) of spring eens binnen in je lokale politiepost, waar een rekruteringsambtenaar je te woord zal staan
De federale politie heeft een portaalsite op http://www.federalepolitie.be die je alle mogelijke antwoorden
biedt op de meest gestelde vragen. Deze portaalsite geeft onder andere toegang tot http://www.jobpol.be de website van
dienst rekrutering van de federale politie.
V: Wat gebeurt er na de selectieproeven tot agent van politie?
A: Als je geslaagd bent voor al de selectieproeven kom je in een wervingsreserve terecht. Na een tijdje ontvang je een schrijven waarin je
wordt uitgenodigd om aan de opleiding te beginnen. Na de opleiding kan je zelf solliciteren naar een vacante betrekking voor hulpagent in de een of andere
zone.
V: Wat houdt de kaderproef in voor hulpagenten, die willen deelnemen aan de selectieproeven tot het basiskader?
A: De kaderproef voor hulpagenten, die wensen deel te nemen aan de selectieprocedure voor het basiskader, bestaat uit één proef met meerkeuzevragen
waar er wordt gepeild naar de basiskennis over de politie. Indien hierin geslaagd ligt de weg open naar de slectieprocedure tot het basiskader.
V: Hoe werkt het ASTRID-communicatiesysteem?
A: ASTRID maakt gebruik van de 'Trunking'-technologie (= 'dynamische frequentietoewijzing'). In dit systeem is er geen sprake meer van het kiezen van een
kanaal (frequentie) voor de radiocommunicatie. Voortaan hebben we het over 'gespreksgroepen'. Deze groepen kunnen vrij worden samengesteld (volgens de
operationele behoeften en de opdrachten) en in het systeem worden geprogrammeerd. De gebruikers kunnen dus kiezen met wie ze willen communiceren zonder
hierbij, zoals het momenteel op sommige plaatsen nog het geval is, te worden beperkt door het gebruik van een enkele frequentie.
ASTRID vergemakkelijkt de samenwerking tussen de hulp- en veiligheidsdiensten die hetzelfde netwerk delen. Dit is een onbetwistbaar voordeel in
noodsituaties. Organisaties zoals de politiediensten en de hulpdiensten kunnen over gemeenschappelijke gespreksgroepen beschikken waardoor ze hun operaties
met behulp van gestructureerde en gecontroleerde communicatie kunnen coördineren. Wij beschikken inderdaad over ASTRID-posten die het uitzicht hebben van
een (ietwat grotere) GSM. De kostprijs van dergelijke toestellen bedraagt grosso modo een € 1500.
V: Een tip: vermeld de URL van de website op de politievoertuigen
A: Voertuigen voorzien van url vinden wij een prachttip. We waren er reeds opgekomen en de stickers met vermelding van onze URL zijn inmiddels
aangekomen én aangebracht op onze voertuigen. Bedankt voor de tip.
V: Kan ik zelf een BIN (buurtinformatienetwerk) oprichten? Hoe staat politiezone HEKLA hier tegenover?
In Gazet van Antwerpen lees
ik op 10/01/2006: "Brasschatenaar krijgt e-mailadres! De bedoeling hierbij is dat de politie een volledige straat met een simpele muisklik kan waarschuwen
voor dreigende problemen.
A: Buurinformatienetwerken (BIN's) maken deel uit van gemeenschapsgericht politiewerk. Dit houdt een gestructureerd samenwerkingsverband in tussen
burgers en de lokale politie met als doel het verhogen van het algemeen veiligheidsgevoel, het bevorderen van de sociale controle en het verspreiden van de
preventiegedachte. Dit kan in iedere buurt ingericht worden doch de BIN's zijn onderhevig aan een aantal vormvereisten. Het initiatief moet spontaan van de
burgers komen en er moet wel degelijk een behoefte voor zijn. Er moet een (schriftelijk) engagement zijn van voldoende burgers om deze BIN te dragen. De
coördinatie van een BIN gebeurt door één BIN-medewerker die gekozen wordt door de overige BIN-medewerkers. Hiervoor moet eveneens een Protocol en een
communicatieplan voor worden opgemaakt. Tot op heden was er nog geen gerichte vraag geweest tot het oprichten van een BIN zodanig dat er nog geen
gemandateerde politiebeamte werd aangeduid. Een BIN zal zeker zijn nut bewijzen doch er dient voldoende draagvlak te zijn door burgers in een vastomlijnd
gebied die zich hiervoor ten volle willen engageren.
De plannen, vermeld in het artikel, zijn inderdaad zeer goed en wij menen dat dit zeker naar de toekomst toe een zeer handig middel is om een BIN op te
richten. Er zijn nog wel een aantal problemen op te lossen: iedereen moet over een PC beschikken, de mails moeten geregeld gelezen worden, de e-mailadressen
dienen up-to-date gehouden te worden (verhuizers, ...), ... Maw er zijn nog een aantal obstakels te overwinnen.
Wij zijn er echter van overtuigd dat dit zeker kan en zal bijdragen tot het oprichten oprichten van een succesvol BIN.
V: Wie levert de zwaailichten van de politiediensten? Mogen deze niet enkel gebruikt worden door politie, de dienst 100 en de brandweer?
In het straatbeeld merk ik echter steeds meer voertuigen van prive firma's met een blauw zwaailicht (vb. IVEG). Is dit normaal? Hoe ver gaat hun
bevoegdheid in het gebruik?
A: Politiezwaailichten worden geleverd door prive-bedrijven. De aankopen dienen te gebeuren conform de wet op de overheidsuitgaven. Wij mogen dan ook
zomaar geen "reclame" maken voor onze leveranciers. De vorige bezoeker heeft u alvast op het spoor gebracht van een potentiële leverancier, op wiens website
je hopelijk kan vinden wat je zoekt.
De voertuigen die met bijzondere lichten (lees: blauwe knipperlichten en een speciaal geluidstoestel) mogen worden uitgerust, staan vermeld in het KB
15/03/1968, art. 28§2c. Dit zijn er te veel om op te noemen, doch de leden van de gas, electriciteit en water vallen hier eveneens onder.
Het gebruik van deze knipperlichten en geluidstoestel staat dan weer in art. 37 KB van 01/12/1975.
U kunt beide artikelen nalezen via de externe links verkeer op onze website.
V: Bestaan er voor het publiek toegankelijke politieshops / expo's?
A: Er bestaan uiteraard politieshops alwaar politiemensen uniformen, en andere toebehoren inherent aan de politie, kunnen aankopen. Deze winkels verkopen
tevens nog enkele andere zaken dan enkel uniformen. De winkels zijn toegankelijk voor niet-politiemensen met dien verstande dat deze géén uniformen of
politie-gerelateerde zaken kunnen kopen.
Er bestaat tevens een, vrij grote, politiebeurs die de eerstvolgende keer plaats vindt op 24-26/04/2007 te Kortrijk. Er bestaat een site over nl.
http://www.infopol.be.
VERKEER (ALGEMEEN)
V: Ik ben 's nachts geflitst tegen 69 km/h waar een snelheidsbeperking heerste van 50 km/h (geen bebouwde kom). Na opzoekingen lijkt de
boete 150€ te bedragen. Worden deze boetes vaak geseponeerd of bijna altijd opgestuurd?
A: Wij kunnen ons natuurlijk niet in de plaats stellen van de verbaliserende eenheid doch wij kunnen u het volgende meegeven. Indien u een flits hebt
vastgesteld en u reed daadwerkelijk te snel, dan volgt er normaliter een proces-verbaal van vaststelling van een snelheidsovertreding.
In geval van overtreding wordt binnen de 8 dagen, te rekenen van de datum van vaststelling van de overtreding, een afschrift van dit proces-verbaal
toegezonden. Dit is een verplichting doch de termijn wordt soms uitgebreid tot vaststelling van de eigenaar van het voertuig (dwz het achterhalen van de
naam en adres van de houder van de nummerplaat). In sommige gevallen staat op het PV een ruimte alwaar u ‘boetezegels’ kan kleven. Bij terugsturing van het
formulier met de boetzegels vervalt de verdere strafvordering. Indien u de feiten betwist en u NIET wenst te betalen dient u het antwoordformulier in te
vullen en zal u later, dmv een kennisgeving van een gerechtsdeurwaarder, een uitnodiging ontvangen om u naar de politierechtbank te begeven alwaar met een
vonnis zal vellen mbt het gebeurde. In ‘normale’ omstandigheden wordt dit PV uiteraard niet geseponeerd. Er kunnen zich uiteraard allerhande omstandigheden
voordoen waardoor er twijfel zou kunnen rijzen. Het is moeilijk om hier concrete voorbeelden op te kleven. Hierbij zou 'mogelijk' er een seponering kunnen
plaatsvinden.
V: Wanneer mag men rijden op een BUS-strook?
A: Dit item werd door ons reeds vermeld in de nieuwsrubriek van deze site. Kort gezegd houdt dit in dat deze stroken voorbehouden zijn aan voertuigen
van geregelde openbare diensten voor gemeenschappelijk vervoer en aan voertuigen bestemd voor het ophalen van leerlingen. De prioritaire voertuigen mogen in
deze rijstrook rijden wanneer hun dringende opdracht het rechtvaardigt. Taxi's mogen eveneens deze strook volgen.
Andere voertuigen mogen hierin slechts rijden om van richting te veranderen. Concreet: je mag deze rijstrook gebruiken wanneer je rechts wil afslaan. Er
staat niet uitdrukkelijk gestipuleerd vanaf wanneer je op deze strook mag rijden. Er wordt aangenomen dat men echter slechts op de busstrook mag rijden
vanaf het ogenblik dat men bijna ter hoogte van het punt komt waar men wenst af te slaan.
V: Mag men parkeren voor de inrij van eigendommen? Kan de politie hier tegen optreden?
A: Wanneer men in de volksmond spreekt over de wegcode, bedoelt men het Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie
van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg. (B.S. 09.12.1975).
Artikel 25.1. Het is verboden een voertuig te parkeren :
3° voor de inrij van eigendommen, behalve de voertuigen waarvan het inschrijvingsteken leesbaar op die inrij is aangebracht;
Gezien verkeer nu éénmaal een levendige materie is die voortdurend geëvalueerd moet worden in tijd en ruimte, bestaat er ook rechtspraak. Hiervoor verwijs
ik u naar de website http://www.wegcode.be.
Het parkeren op louter privé-opritten kan wel degelijk door de politie worden vastgesteld en gevarbaliseerd.
Dit soort van wanparkeren is een inbreuk op artikel 87.8° van het veldwetboek ( Wet van 7/10/1886 ).
Dit soort misdrijf valt onder de noemer " klachtmisdrijven " wat inhoudt dat de politie niet ambtshalve kan verbaliseren, doch dat er steeds een klacht van
de eigenaar van de oprit ( of diens gemachtigde ) noodzakelijk is. M.a.w. de eigenaar ( of diens gemachtigde zal een schriftelijke klacht moeten neerleggen
bij de politie aan de hand van een verhoor of een zelf geschreven klacht ). Het misdrijf valt onder de bevoegdheid van de politierechtbank.
Het gaat het praktisch in zijn werk :
U contacteert de politie voor de vaststelling. De politie stelt op basis van de hogervermelde wetgeving de inbreuk vast en maakt hiervoor een
proces-verbaal op dat wordt overgemaakt aan het openbaar ministerie (politieparket). Er wordt hiervan door politie echter GEEN afschrift verstuurd aan de
vermeende overtreder. M.a.w. de overtreder krijgt niet onmiddellijk kennis van het vastgestelde misdrijf zoals we dat kennen bij inbreuken op de
verkeerwetgeving op de openbare weg.
Het laten wegtakelen van het vermeende voertuig is nog een andere kluif.
Het laten verwijderen van het voertuig kan omwille van de specifieke wtegeving (weldwetboek) niet via een ambtshalve vordering door de politie.
M.a.w. de eigenaar ( of zijn gemachtigde ) zal zelf een takelaar dienen te vorderen voor het verwijderen van het voertuig op zijn oprit.
De kosten die hieraan verbonden zijn dienen in eerste instantie vergoed te worden door de vorderaar. (zijnde de eigenaar ( gemachtigde ) van de
privé-oprit. Deze eigenaar ( of gemachtigde ) kan naderhand de gemaakte kosten via een burgerlijke procedure voor het vredegerecht terug verhalen op de
overtreder.
Verbaliseren op basis van het veldwetboek in deze materie leidt dus niet onmiddellijk tot resultaten zoals we dat wel kennen bij gevaarlijk of hinderlijk
parkeren op de openbare weg. Voor privé-opritten dient een andere ( meer omslachtige ) procedure te worden aangewend.
Er is dus wel degelijk een wettelijke basis om deze misbruiken te bestraffen
V: Wat zijn de wettelijke verplichtingen rond een fiets met hulpmotor?
A: De bevestiging van een elektrische hulpmotor waarvan het vermogen niet hoger is dan 0,3 KW en die slechts kan werken als de pedalen van het rijwiel
worden gebruikt verandert niets aan de classificatie van het rijwiel.
De leeftijd voor het besturen van een rijwiel is niet gereglementeerd. Men mag dus rijden met zo een fiets met hulpmotor zonder geel signalisatieplaatje en
zonder verzekering (BA-autoverzekering). De aansprakelijkheid kan gedekt worden door een familiale polis. Dit is niet verplicht maar toch aan te raden.
Het dragen van een valhelm is niet verplicht. Het rijwiel moet voldoen aan de reglementering voorzien in het verkeersreglement.
V: Wat zijn de wettelijke verplichtingen (rijbewijs, kentekenplaat, autokeuring, rijtaks) rond een 2-persoonsauto met een maximale snelheid van
45 km/u?
A: Veel hangt af van het gelijkvormigheidsattest van het voertuig:
Vermeldt het gelijkvormigheidsattest als categorie voertuigen :"voertuig voor traag vervoer", dan dient het voertuig ingeschreven te worden bij DIV
en is een nummerplaat verplicht. Voor het besturen van een "trage auto" is echter geen rijbewijs nodig indien de persoon geboren is voor 01 oktober 1982.
Verkeersbelasting is inderdaad verschuldigd, gebaseerd op de fiskale PK. Het voertuig dient voorzien te zijn van een snelheidsplaat.
Vermeldt het
gelijkvormigheidsattest als categorie voertuigen: bromfiets klasse B, dan dient het voertuig uiteraard NIET ingeschreven te worden bij DIV
en is een nummerplaat uiteraard niet vereist. Bromfietsen zijn NIET onderworpen aan de verkeersbelasting. Een rijbewijs is enkel vereist als de persoon
geboren is na 14 februari 1961.
In beide gevallen is een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid vereist. Wij vermoeden wel dat er een verschil in premie bestaat.
Wat wij vermoeden is dat het gelijkvormigheidsattest vermeldt: " bromfiets klasse B", doch dat uw verzekeringsagent op het roze inschrijvingsformulier de categorie "trage auto" heeft vermeld met alle gevolgen van dien. Het probleem kan opgelost worden door de nummerplaat terug binnen te sturen en het
voertuig verder als bromfiets te gebruiken. U dient dan vermoedelijk ook wel uw verzekeringspolis aan te passen wat betreft de categorie.
V: Heb ik een speciaal rijbewijs nodig voor een aanhangwagen?
A: Wij gaan er van uit dat uw rijbewijs werd uitgereikt na 1 januari 1989.
De algemene regel is als het volgt:
Een rijbewijs geldig verklaard voor de categorie B volstaat voor het besturen van auto’s met ten hoogste acht zitplaatsen, de bestuurder niet meegerekend
als de MTM (maximum toegelaten massa) van de auto <= 3500 kg niet overschrijdt. Aan dergelijke auto mag een aanhangwagen van MTM <= 750 kg gekoppeld worden. Eventueel mag er zelfs een aanhangwagen van > 750 kg aan gekoppeld worden op voorwaarde dat:
het samengesteld geheel bestaat uit een trekkend
voertuig van de cat B en een aanhangwagen
waarvan de optelling van de beide MTM niet meer dan 3500 kg bedraagt en waarvan de MTM van de aanhangwagen
kleiner of gelijk is aan de ledige massa van het trekkend voertuig.
Voorbeeld:
Auto = MTM 1510 kg (leeg 1100 kg), aanhang MTM 875 kg samen
2385 kg = rijbewijs B (er wordt aan de voorwaarden voldaan)
Auto = MTM 1325 kg (leeg 900 kg) , aanhang MTM 950 kg samen 2275 kg = rijbewijs BE
(vermits MTM aanhang groter is dan ledige massa voertuig)
Verkrijgen BE: via voorlopig rijbewijs via rijschool
Praktijkexamen
buiten het verkeer:
in rechte lijn achteruit rijden
achteruitrijdend een bocht maken, opstellen tegen een stoep,achteruitrijden tot tegen
een laadkaai
koppeling en ontkoppeling van de aanhangwagen
Het examencentrum Kontich is gelegen te Neerveld 3A (http://www.goca.be).
V: Wanneer kan ik mijn rijbewijs vervangen? Hoeveel kost dit?
A: Het antwoord op uw vraag bevindt zich in het Koninklijk Besluit van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs. (B.S. 30.04.1998)
Dit Koninklijk Besluit kan u net als alle andere (bijzondere) wetten met betrekking tot verkeer terugvinden op http://www.wegcode.be
U kunt en moet zelfs uw huidig rijbewijs laten vernieuwen indien de foto niet meer gelijkend is, bij verlies of diefstal, sleet.
De kosten verbonden aan het rijbewijs zijn: voor een voorlopig rijbewijs: 9 euro, voor nieuw rijbewijs: 16 euro, voor een duplicaat door
verlies/diefstal/sleet/...: 11 euro.
V: Hoe werkt een bromfietscontrole?
A: Bij een bromfietscontrole meten wij eerst de maximale snelheid op de rollentestbank (curvo-meter), zonder berijder en onbelast. Daarna wordt de
maximalesnelheid van de bromfiets met berijder gemeten. Indien de snelheid onbelast boven de 40 km/uur blijft (wat bij bromfietsen klasse B uiteraard wel
meestal het geval is), dienen wij een correctie toe te passen van -8 km/uur. Met andere woorden, als de gemeten snelheid in het laastnoemde geval (dus met
berijder)54 km/uur betreft wordt het resultaat van de snelheid na aftrek van 8 km/uur uiteindelijk 46 km/uur. Een bromfiets klasse B mag op de openbare weg
een maximale snelheid behalen van 45 km/uur, dus in dit geval wordt de bromfiets (op dat moment wordt die als motorfiets beschouwd) voor 30 dagen in beslag genomen.
V: Welk kinderzitje is geschikt voor op een bromfiets?
A: Kinderzitjes zijn ontworpen voor kinderen tot 6 jaar.
Er bestaan twee categorieën:
1. Zitjes voor kinderen van 9 tot 15 kilogram.
2. Zitjes voor kinderen van 9 tot 22 kilogram.
Controleer of het zitje erkend is volgens de Europese norm EN 143 44.
Zorg ervoor dat de zitjes uitgerust zijn met gordeltjes, voetsteunen, hoge rugsteun, op de rugleuning eventueel reflecterende stickers die kunnen bijdragen
tot de zichtbaarheid.
V: Is er een meldpunt voor het signaleren van de kentekenplaten van voertuigen met aanrijdingsschade? Dit gelet op de mogelijke betrokkenheid
n.a.v. een ongeval met vluchtmisdrijf.
A: Een officieel meldpunt van voertuigen met schade is niet voorzien. Het is natuurlijk altijd gissen welke schade aan voertuigen reeds werd aangegeven
of werd gemeld. Indien er echter een situatie u vreemd of verdacht overkomt kan u dit steeds melden bij uw dichtsbijzijnde politiepost alwaar men u met raad
en daad zal bijstaan.
Vooruitlopen op een gerechtelijk gevolg inzake het besturen van een opgedreven bromfiets is moeilijk. Vele zaken kunnen hun invloed hebben, namelijk de
leeftijd van betrokkene, de behaalde snelheid, de begane inbreuken, het ‘verleden’ van betrokkene, regularisatie,… Tevens is het parket of de rechtbank die
de zaak behandelt ook nog een doorslaggevende factor. Het is dus moeilijk te antwoorden op de vraag aan welke boetes of eventuele andere maatregelen men
zich mag verwachten als men in overtreding genomen wordt met een opgefokte bromfiets.
V: Normaliter ontvang ik de vraag tot betaling van de wegentaks op mijn vrouw haar wagen in december, net zoals de verzekering. Ik heb echter
nog steeds niets ontvangen. Bij welke instantie moet ik gaan aankloppen om dit laten checken?
A: De bevoegde instantie met betrekking tot de verkeersbelasting is de Federale Overheidsdienst Financiën. Deze FOD heeft een portaalsite op
http://minfin.fgov.be/ waar u op de meest gestelde vragen een antwoord kan vinden. Een directe link naar een nuttige
brochure kan ik u alvast meegeven, waar u ook het onderstaande antwoord zal terugvinden:
Hoe en wanneer moet ik mijn verkeersbelasting betalen?
Nadat u uw voertuig heeft ingeschreven bij de Directie Inschrijving Voertuigen (DIV) van de FOD Mobiliteit en Vervoer, zal u normaalgesproken van de
Dienst Belastingen - Auto's van de FOD Financiën, in de loop van de maand die volgt op de maand van de inschrijving een uitnodiging tot betaling ontvangen
Wat moet ik doen wanneer ik geen uitnodiging tot betaling heb gekregen ?
Wanneer u de uitnodiging tot betaling van uw verkeersbelasting niet heeft gekregen, moet u zelf de volgende stappen ondernemen:
Stap 1: u vraagt in om het even welk ontvangkantoor van de belastingen welk bedrag u moet betalen.
Stap 2: u vermeldt op het
overschrijvingsformulier uw nummerplaat en uw volledige identiteit zoals zij op het inschrijvingsbewijs staat.
Stap 3: u betaalt onmiddellijk het verschuldigde bedrag op PRK 679-2002310-36 van de Dienst Belastingen - Auto's - Brussel.
Wat gebeurt er wanneer ik mijn verkeersbelasting te laat of niet betaal?
Wanneer u de verkeersbelasting te laat of niet betaalt, krijgt u een administratieve boete van minimum van 50 €. Bij niet-betaling kan de rechtbank
bovendien de nummerplaat verbeurdverklaren.
V: Betreft het rijden met standlichten een overtreding?
A: Art. 30 van de wegcode schrijft voor: 'tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag en in omstandigheden wanneer het niet meer mogelijk
is duidelijk te zien tot op een afstand van ongeveer 200 meter, worden hiernavermelde lichten gebruikt: motorvoertuigen:
vooraan de dimlichten of de
grootlichten die gelijktijdig mogen gebruikt worden ...
de mistlichten mogen slechts gebruikt worden bij mist, sneeuwval of felle regen ...
Dus volgens de letter van de wet:
het gebruik van de standlichten alleen, in de beschreven omstandigheden, betreft een overtreding (minimu
dienen dimlichten ontstoken te worden)
het gebruik van mistlichten, buiten de beschreven omstandigheden, betreft een overtreding.
V: Is extra verlichting toegelaten in de bestuurderscabine van een voertuig? (Blacklight/Bluelight)
A: De wetgeving ter zake kan je terugvinden in het KB van 15/03/1968 (technische eisen), art. 1§2.5 en 1§2.6, art. 28§2.1 en 57§1 en het KB van
01/12/1975 (wegcode) art. 29 t.e.m 32. In mensentaal kunnen wij meegeven dat de bestuurder van een lichte vrachtauto enkel zijn binnenverlichting mag
gebruiken indien hij daardoor niet kan worden gehinderd. De binnenverlichting mag ook geen speciale kleur (rood, blauw, ...) hebben. Indien verboden
lichten worden aangetroffen tijdens de jaarlijkse controle kan het voertuig worden afgekeurd en wordt het niet terug tot het verkeer toegelaten.
A: Het antwoord op je vraag kan je vinden in onze rubriek parkeerverbodsborden. Wil je
nog meer weten, neem dan gerust contact met uw gemeentebestuur of met uw lokale politiepost.
V: Mag men fietsen op het gemeenteplein van Edegem?
A: Het heeft heel eventjes geduurd, maar we zijn niet over 1 nacht ijs gegaan. Uw schijnbaar vrij simpele vraag heeft nogal wat politiedebat veroorzaakt
en omdat er geen éénduidig standpunt was tussen ons hebben we zelfs het advies van de politierechtbank ingewonnen. Element van discussie is of het
gemeenteplein als een openbare weg dan wel als een openbare plaats moet aanzien worden.
Het gemeenteplein van Edegem is een openbare weg. Het heeft vier op- en afritten voorzien van de verkeersborden E9 b (parkeren uitsluitend voor
personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen) en de verkeersborden zijn voorzien van het onderbord "verboden op dinsdag tussen 4 uur en 14 uur"
wegens de wekelijkse marktdag. Het plein is bedoeld om te parkeren en is niet ingericht als rijbaan.
Een fietser is een bestuurder. De fietser wordt geacht de rijbaan van de openbare weg te volgen. Wij verwijzen naar artikel 9.1.1 van het KB van 1 december
1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.
Dus je mag niet fietsen op het gemeenteplein van Edegem!
V: Wat moet ik doen met een bijennest?
A: Alle gemeenten hebben hun eigen lijst met imkers. Deze kan je zeker verkrijgen via de milieudienst van het gemeentebestuur.
V: Wordt er gecontroleerd op overlast inzake hondenpoep?
A: Hier wordt inderdaad op gecontroleerd. Het is zo dat er sedert vorig jaar in alle gemeentes van onze zone gemeentewachten werden aangenomen die,
buiten de politiemensen, eveneens controle kunnen verrichten op hondenpoep. Zij kunnen hiervoor een soort verslag opstellen wat aanleiding kan geven een
Gemeentelijke Administratieve Sanctie. Alle eigenaars of hondenbezitters dienen op de openbare eveneens in het bezit te zijn van voldoende zakjes om de
uitwerpselen in te bergen. Hier wordt ook op gecontroleerd.
U hebt echter overschot van gelijk indien u stelt dat er nog steeds eigenaars van honden het overbodig vinden van deze hondenpoep op te kuisen. Dit getuigt
van een totaal gebrek aan respect van de medemensen doch deze lopen vroeg of laat wel tegen de lamp.
V: Mag men de afrit U.Z.A. van de E19 gebruiken als gewone weggebruiker?
A: Het gebruiken van de op-en/of afritten thv het UZA te Edegem is normaal voorbehouden voor prioritaire voertuigen. Er werd vervolgens wel een afwijking
toegestaan voor voertuigen met als bestemming het UZA. Thans, omwille van de werken aan de ring, werden deze afritten afgesloten. M.a.w, deze op- en/of
afritten mogen niet gebruikt worden.
V: Ik woon in Aartselaar sinds 2004, op de Hoevelei (aka de straat van de post). Maar wat me onmenselijk stoort is de ongeloofelijke snelheden
die er worden gereden in deze straat. Het gaat hem dan over verkeer in beide richtingen, zowel van het centrum naar de A12, als andersom. Het lijkt soms wel
op een autostrade, volgens mij is 90 km/u soms eerder regel dan uitzondering. 's Nachts is het nog erger, dan gaat het voluit naar het centrum toe, waarbij
ongetwijfeld sommige 'meerderjarigen' 120 km/u of meer halen. Is het niet mogelijk om bij wijze van afschrikmiddel een paar keer een snelheidcontrole te
houden in onze straat? OPGEPAST: Ik ben geen voorstander van drempels, bloembakken, asverlegingen ea attributen. Dit komt meestal de verkeersituatie niet
tengoede, voor laagvliegers wordt het dan nog meer een spelletje en het doet je wagen sneller verslijten/beschadigen. Ik ben meer voor 'blauw' op de straat
A: Het is zo dat de Hoevelei gelegen is binnen de bebouwde kom en dat de snelheid er beperkt is tot max 50 km/uur. De vorige weken hadden wij er reeds,
ter preventieven titel, een aanhangwagen met de aangeduide snelheid, een tijdlang geplaatst. Vorige metingen wezen uit dat het gros zich houdt aan de
maximum toegelaten snelheid en dat inderdaad enkelingen zich bezondigden aan te hoge snelheden. Wij zullen niet nalaten om in de Hoevelei herhaalde
controles in te lassen.
V: Vorige week zijn bij ons in de wijk de graskanten van de grachten afgereden door een grote tractor met aanhangwagen waar het gras in terecht
komt. Het volgende probleem deed zich voor, de tractor is op mijn achtertuin gedraaid. Op zich geen probleem als er geen sporen in men achtertuin zouden
staat. Nu zit ik dus met 2 diepe sporen in men achtertuin waar deze zen maneuver heeft uitgevoerd. Nu was mijn vraag, waar kan ik hiervoor terecht want ik
zou toch wel willen dat de achtertuin hersteld wordt. Moet ik hiervoor een pv laten opstellen?
A: Vermoedelijk zijn de graskanten afgereden door iemand van het gemeentebestuur. Je kan daarom best eerst contact nemen met de werfleider van de
technische dienst van uw gemeente om de zaken te regelen.
V: De nieuwe busstroken op de A12 zijn echt een hele vooruitgang; minder file op je busrit zorgt er immers voor dat de bus veel stipter is.
Maar... het levert vaak een gevaarlijke situatie op wanneer een vrachtwagen op de strook ernaast rijdt en de buschauffeur deze voorbijrijdt op de busstrook.
Soms raakt de bus een bijna een achteruitkijkspiegel of erger nog: de vrachtwagen zelf. Gelukkig zijn er totnogtoe op mijn busritten geen ongevallen
gebeurd, maar ik vraag me af of de strook wel breed genoeg is, en of er niks kan gedaan worden aan de slechte staat van het asfalt (voornamelijk aan brug
(of viaduct) te Wilrijk richting Antwerpen) De slechte staat van het asfalt zorgt ook voor remmanouvres. Als de chauffeur bv. een put is in de weg te laat
opmerkt. Ook dat maakt het natuurlijk, vooral bij regenweer, gevaarlijk.
A: Deze busstroken aan de A12 zijn wel degelijk breed genoeg alhoewel dat er niet veel overschot van plaats is.
Het wegdek heeft uiteraard weer veel te lijden gehad door de voorbije winter. De putten in het wegdek worden voorlopig hersteld. Op termijn plant men een
volledig herprofilering van het wegdek van de A12 maar met de werken aan de Ring indachtig zal dit zorgvuldig moeten ingepland worden.
V: Ik ken de straatnaam niet, maar het industriepark Blauwesteen aan de Duffelsesteenweg, met o.a. op de hoek een Toyota-garage en op het
industrieterrein ook nog o.a. Saint-Gobain, drankhandel Laeremans en verderop ook nog het rij-examencentrum en de autokeuring, en de straten daarin: hoe
snel mag je daar eigenlijk rijden? Mij is ooit verteld dat je daar 90 mag, wat logisch lijkt wat volgens mij zijn deze straten gelegen buiten de bebouwde
kom, maar als ik hierover met iemand spreek, andere chauffeurs dus, wordt ik meestal op ongeloof onthaald. Niemand die mij gelooft, iedereen denkt dat de
maximumsnelheid lager ligt. Het zijn misschien allemaal zeer brave en rustige chauffeurs, maar ik zou het nu wel eens zeker willen weten. Rekening houdend
met de verkeersomstandigheden, natuurlijk, want ik vind nu eenmaal niet dat je daar met zo'n snelheid door kan scheuren, maar dat is een persoonlijk
gedacht.
A: Op voornoemde plaats heerst inderdaad een snelheidsregime van 90 km/uur. Nochtans moet iedere bestuurder zijn snelheid aanpassen aan de omstandigheden
van de weg. Men is in fout bij onaangepast rijgedrag op sommige plaatsen alhoewel men 90 km/u zou mogen rijden.
V: Wat is de maximaal toegelaten snelheid in de Pauwhoevestraat (Kontich)?
A: Indien de weg gelegen is buiten de bebouwde kom, zoals in dit geval, 90 km/u, onder voorbehoud dat elke weggebruiker zijn snelheid dient aan te passen
aan de omstandigheden.
V:Ik woon reeds een dertigtal jaren in de gemeente Edegem. Het vroegere fietspad van de Hovestraat werd blijkbaar niet meer door de gemeente
Edegem overspoten met witte verf. Hierdoor zijn de markeringen volledig verdwenen van de straat. Mag ik nu ook mijn voertuig parkeren op dat voormalige
fietspad. Van borden is er geen sprake, waardoor ik denk dat de politie mij hierdoor niet kan bekeuren. Is dit de juiste gedachtengang ?
A: Als er geen wegmarkeringen zijn die een fietsstrook aanduiden of als er geen borden staan die een verplicht fietspad aanduiden kan er uiteraard op de
normale manier geparkeerd worden volgens de regels bepaald in de wegcode.
V:Is een vergunning vereist voor het verwijderen van een boom op privé-terrein?
A: Geen enkele hoogstammige boom mag verwijderd (gekapt) worden zonder schriftelijke toestemming van het College van Burgemeester en Schepenen. Een
hoogstammige boom is elke boom die op 1,50 m hoogte een stamomtrek heeft van minstens 30 cm of waarvan de stam tenminste 3,50 m hoog is. Een uitzondering
hierop betreft het kappen van fruitbomen. Het College van Burgemeester en Schepenen kan, bij het verlenen van een vergunning, voorwaarden stellen inzake
heraanplanting en hiertoe van de aanvrager een waarborgsom eisen.
V: Betere verkeerssituatie voor het verkeerslicht vluchtenburg/A12?
A: Het is perfect wettelijk om op de busstrook voor te sorteren en vervolgens af te slaan. De stopstreep werd reeds verder achteruit gebracht, mogelijk
echter nog niet voldoende. Er werden volgens de ons gekende gegevens reeds stappen ondernomen om dit kruispunt te herbekijken en een stuk te onteigenen om
alzo het afslaan te vergemakkelijken. De bevoegdheid van dit gegeven valt echter onder het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Wij zullen de zaken door
onze verkeerdienst nog verder laten bekijken en desgevallend doorgeven aan de bevoegde diensten.
Mogelijk kan inderdaad de wijkraad nogmaals een signaal geven aan het gemeentebestuur van Aartselaar om in de Vluchtenburgstraat zelf een afzonderlijk
fietspad aan te leggen. Thans beschikt het gemeentebestuur van Aartselaar over een verkeerscel waar eveneens de dienst verkeer van HEKLA in vertegenwoordigd is.
V: Ik ben sinds kort in het bezit hiervan alsook een attest op papier van waar ik woon. Moet ik dit papier ook altijd bij hebben zoals de
identiteitskaart of is dat niet verplicht?
A: Het is volgens de wet niet verplicht het bijhorende document bij de electronische identiteitskaart bij te hebben. Het is uiteraard gemakkelijk om
tijdens deze overgangsperiode dit document wel bij te hebben aangezien nog niet alle instanties in het bezit zijn van een kaartlezer.
STRAFRECHTERLIJK ONDERZOEK
V: Als ik iets vind zoals een portefeuille zou ik die meteen naar het dichtstbijzijnde politiekantoor brengen. Is dit verstandig? Ik heb al
veel verhalen gehoord dat dat niet slim is. Je wordt misschien wel logischerwijs bekleefd als hoofdverdachte. Is het verstandiger je vondst te deponeren in
de brievenbus van een commisariaat? Of is dat ook niet echt de bedoeling?
A: Volgens de wet ben je inderdaad verplicht om zaken, die je op de openbare weg vindt, bij de politie binnen te brengen. De politie dient dan het nodige
te doen om de eigenaar te achterhalen en de zaken aan hem/haar te bezorgen. Het zijn uiteraard indianenverhalen dat je dan als hoofdverdachte wordt
beschouwd. Integendeel, de identiteit van aangever wordt genoteerd om de eigenaar van de landvondst de mogelijkheid te geven de vinder te bedanken
(belonen?). Het zou daarom jammer zijn dat de vondst zomaar in een brievenbus wordt gedeponeerd zonder dat de eigenaar de mogelijkheid wordt geboden de
vinder te bedanken.
V: Ik heb een nieuwe fiets die reeds door de fabriek is voorzien van een gravure. Is het dan nog nodig om deze fiets te graveren met mijn
Rijksregisternummer? Stel dat het nodig, en dat ik dit laat doen, wat als ik mijn fiets wens te verkopen en andere fiets aanschaf, als ik deze dan ook laat
graveren dan zijn er toch twee fietsen met mijn RRnummer.
A: Het graveren van fietsen biedt de mogelijkheid om de eigenaars van gevonden fietsen vlugger te lokaliseren. Indien uw fiets reeds door de fabriek werd
gegraveerd is dit uiteraard een goede zaak. Indien je echter verhuist heeft de fabrikant of verkoper niet je recentste adres. Dit in tegenstelling met je
rijksregisternummer dat steeds up-to-date wordt gehouden. Indien je je fiets verkoopt en je rijksregister staat er in gegraveerd dan kan jij eventueel bij
terugvinden van deze fiets de naam en adres van de nieuwe bezitter overmaken zodat het geen probleem om deze te lokaliseren. Wij menen dat het graveren het
beste en misschien enige middel is om een gevonden fiets terug aan de rechtmatige eigenaar te bezorgen. Het maakt dan ook niet uit dat er 2, of meer,
fietsen met jou rijksregisternummer rondrijden.
V: Ik heb aan iemand een gsm geleend en die persoon wilt die niet terug geven (misbruik van vertrouwen).
Hebben jullie enige raad voor deze terug te krijgen? Kan ik dit bij jullie komen aangeven ?
A: Wij veronderstellen dat u deze GSM geleend hebt aan een 'kennis'? Indien dit zo is is er geen sprake van diefstal. Het blijft uiteraard wel een
misdrijf indien u deze in goed vertrouwen hebt gegeven met de bedoeling deze terug te krijgen. Het beste is natuurlijk dat u deze GSM gewoonweg terug krijgt
van deze persoon. Indien niet kan u uiteraard aangifte van deze feiten komen doen.
V: Wie voert het onderzoek bij een verdacht overlijden?
A: Deze vraagstelling wordt geregeld door een omzendbrief, namelijk Omzendbrief nr. COL 6/99 van het College van Procureurs-generaal bij de Hoven van
Beroep. Hierin staat gespecifieerd welke zaken worden toevertrouwd aan de federale en welke aan de lokale politie. Uiteraard kunnen alle misdrijven hierin
niet nominatief gespecifieerd worden zodat, buiten de uitdrukkelijk vermelde misdrijven, verschillende criteria gelden. Een der principes bestaat er in dat
de lokale politie instaat voor de eerste en dringende vaststellingen van een misdrijf ook indien het aannemelijk is dat het verder onderzoek door de
magistraat aan de federale politie zal worden toegewezen. Zo zal een moord met bekende dader toegewezen worden aan de lokale politie op voorwaarde dat zij
hiervoor de nodige capaciteit hebben. U begrijpt dat dit niet steeds duidelijk kan afgelijnd worden.
Wij hebben in de zone onze eigen recherchedienst. Dit zijn mensen van de lokale politie, verbonden aan onze zone, die onze recherchedienst bemannen.
Deze mensen leveren schitterend werk en kunnen dan ook zwaardere taken aan. Een mooi voorbeeld is de laatste moordzaak te Kontich die in eigen beheer werd
onderzocht, behandeld en afgerond.
V: Is het nuttig om aangifte te doen van fietsdiefstal?
A: Ja. Zonder aangifte van diefstal van een fiets kunnen wij immers zeer moeilijk een eigenaar terugvinden tenzij dit een gemerkte (gegraveerde) fiets
betreft. Wij kunnen uiteraard niemand verplichten om een fietsdiefstal aan te geven. Het belangrijkste om een gevonden fiets terug aan de eigenaar te kunnen
bezorgen is uiteraard het fietsgraveren. Op onze site kunt u onder de noemer zonale
diensten/fietsgraveren hierover één en ander terugvinden. Wij zullen in ieder geval de mogelijkheid overwegen om hierover een klein artikeltje in de
infobrochures te plaatsen.
WAPENWETGEVING
V: Mag ik met een Maglite 4D Cell over straat lopen?
A: Een maglite is een draaglamp en wordt niet aanzien als een wapen.
Volgens art 135 strafwetboek zijn wapens alle toestellen, werktuigen, gereedschappen of andere snijdende of kneuzende voorwerpen, die men ter hand heeft
genomen om te doden, te wonden of te slaan, zelfs indien men er geen gebruik van gemaakt heeft. De indeling van wapens kan je trouwens vinden op onze
website onder de rubriek wapens. Je mag een maglite bij je hebben op straat, wanneer je het gebruikt waarvoor het dient, in zoverre dat je
ook weer niet gaat "patrouilleren" en de wet op de prive-milities of privacy van anderen zou kunnen schenden.
V: Mag een burger in het bezit zijn van een semi-functionerend wapen?
A: De wetgever heeft voorzien dat een aanvrager slechts een vergunning voor oorlogswapens kan verkrijgen, indien het hier om een semi-functionerend
"oorlogswapen" gaat. Een oorlogswapen dat origineel door de fabrikant als "automatisch" wordt afgeleverd, zal nooit voor de "burger" gegund worden. Zelfs
indien later dit "automatisch oorlogswapens" wordt omgevormd of herbouwd tot een semi-automatisch wapens mag niet worden "vergund". Enkel wanneer de
fabrikant het betrokken wapen als half-automatisch bouwt, kan dit wapen worden vergund aan de aanvrager. In de tekst van de regeringsverklaring (juli 2003) lezen wij dat onze huidige regering plannen heeft tot wijziging van de wapenwet van 1933. In deze herziening beoogt men de vermindering van het persoonlijk
wapenbezit. Wijzigingen zijn dus nog op til. (bericht dd. 29 juli 2003)
PRIVATE BEWAKING / VEILIGHEID
V: Welke veiligheidsmaatregelen mogen door een school genomen worden ter bescherming van de leerkracht, ter voorkoming van vandalisme,..kortom
volgens de wet strafbare feiten volgens de wet van de privacy zonder schending van de persoonlijke levensfeer van de studenten? Wij maken een werkje over
geweld (slagen, vechtpartijen,...) en andere vormen van delinquent gedrag (diefstal, vandalisme, druggebruik, wapendracht,...) door leerlingen op school.
Er bestaat geen onderwijsregelgeving over. Dus onderzoeken wij in welke mate camera's of andere zaken zoals metaaldetectoren, tassencontrole geoorloofd zijn
volgens de wet zonder inbreuk op de privacy van de lln.
A: Wij kunnen u als politiedienst hierbij niet voldoende informeren omdat vele gevallen afzonderlijk dienen bekeken te worden.
Er bestaat een orgaan die dergelijke vragen onderzoekt en die beter geplaatst zijn om op uw vragen te antwoorden, nl. de Commissie voor de bescherming van
de persoonlijke levenssfeer, gevestigd te 1060 Brussel, Hallepoortlaan 5-8, tel. 02/542.72.00, fax. 02/542.72.12, website http://www.privacy.fgov.be.
Zij brengen adviezen uit met allerhande vragen betreffende de privacy en zij zullen uw vragen zeker met de nodige expertise beantwoorden.
V: Naar verluidt mag men de politie niet meer rechtstreeks contacteren indien een inbraakalarm in werking treedt, maar dient eerst de verantwoordelijke
of een private bewakingsfirma het alarm te verifiëren vooraleer een patrouille ter plaatse komt? Is dit correct? Ik weet dat private bewakingsploegen
doorgaans minstens een halfuur nodig hebben om ter plaatse te komen dus geeft dit de criminelen geen vrij spel?
A: Dit is inderdaad correct. Het KB van 19/06/2002, §1, artikel 10 §1, bepaalt:
Indien de alarmmelding uitgaat van de gebruiker, zijn contactpersoon of een alarmcentrale gaan ze voorafgaandelijk aan de alarmmelding na of er elementen
zijn die erop wijzen dat dit het gevolg is van een ongeoorloofde binnendringing of een poging daartoe.
§2: Enkel indien de alarmmelder, zoals bedoeld in §1 van dit artikel, besluit dat het alarm het gevolg is van een ongeoorloofde binnendringing, meldt hij
het alarm aan de politie. In mensentaal wil dit zeggen dat de verantwoordelijke/bewakingsdienst zich inderdaad eerst te plaatst moet begeven om vast te
stellen of er is ingebroken. Dit werd in het leven geroepen om een halt te roepen aan de wildgroei van valse alarmen die een groot deel van de politietijd
hypothekeerden.De private bewakingsploegen moeten gepast kunnen tussenkomen dwz dat de aanrijtijden mogelijk contractueel kunnen worden vastgelegd.
V: Wat zijn de modaliteiten rond het plaatsen van bewakingscamera's?
A: Referte: Wet van 8 december 1992 gewijzigd door de wet van 11 december 1998.
In België garandeert, sedert 1992, een wet de bescherming van individuen tegen het gebruik van persoonlijke gegevens. Deze wet is van toepassing op
visuele gegevens. Op 24 oktober 1995 werd een Europese richtlijn aangenomen tot overeenstemming van de regels betreffende de bescherming van
persoonsgegevens. De wet van 11 december 1998 wijzigt de wet van 1992 en garandeert een betere bescherming. Wat betreft de voorwaarden waaraan een
beheerder van videobewaking moet voldoen:
Aangifteplicht:
Het maken van video-opnames van personen worden beschouwd als een geautomatiseerde verwerking van persoonsgegevens, en dus als het bewaren van een
bestand. Daarom moet een dergelijke verwerking het voorwerp uitmaken van een voorafgaande aangifte aan de Commissie voor de bescherming van de persoonlijke
levenssfeer, die deze zal registeren in een openbaar register. De aangifteformulieren zijn op eenvoudig verzoek te verkrijgen bij de Commissie (Waterloobaan 115, 1000 Brussel) en zijn eveneens te downloaden via http://www.privacy.fgov.be. De wet verplicht er ook toe dat personen die het onderwerp uitmaken van
een cameratoezicht, hierover geïnformeerd worden. Het betreft hier een leesbaar bericht, in de nabijheid van het bewakingsapparaat, dat de naam en het adres
van de verantwoordelijke voor de verwerking vervat, het doel van de verwerking, het recht op toegang en verbetering door de personen.
Naleving van het finaliteitsbeginsel:
Het legaliteitsbeginsel houdt in dat de verwerking met het oog op wettelijk en duidelijk omschreven doeleinden toegelaten zijn. De opnames die berusten
op een wettelijke basis zijn wettelijk, die welke strijdig zijn met de beperkingen aan het opnemen van beelden voorzien in de specifieke wetten, zijn
onwettig.
Een doelstelling die een bovenmatige schending zou zijn van de persoonlijke levenssfeer van de betrokken persoon, wordt niet als
gerechtvaardigd beschouwd. Bijvoorbeeld: het plaatsen van een bewakingscamera die het komen en gaan registreert bij de ingang van een flatgebouw is een
ernstige schending van de persoonlijke levenssfeer van de bewoners en de bezoekers van het flatgebouw (men weet wie is binnengegaan, wie is buitengegaan,
hoe laat en in welk gezelschap). Dit is een verwerking van persoonsgegevens die slechts kan worden gerechtvaardigd indien zulks veiligheidshalve echt
noodzakelijk is. Dit zou het geval zijn indien het flatgebouw regelmatig het doelwit is geweest van inbraken of vandalisme.
Stel dat uw niet-toegelaten video-opnames leiden tot een identificeerbare dader bij feiten van vandalisme, dan zal de rechter oordelen of uw beeld- en
videomateriaal al dan niet in de debatten moeten geweerd worden omdat de beelden al dan niet onrechtmatig verkregen waren met name de miskenning van de
dwingende bepalingen van de Privacywet betreffende de bescherming van de persoonlijke levenssfeer. Enkel indien die spelregels correct nageleefd worden
kunnen geregistreerde beelden dienstig zijn als bewijs van een dringende reden (bijvoorbeeld bij feiten van vandalisme of diefstal).
Zijn er gemeenschapswachten actief in politiezone HEKLA?
In iedere gemeente van onze politiezone bestaat er een gemeentewacht (gemeenschapswacht). Zij kunnen, onder andere, inbreuken vaststellen die vallen
onder de Gemeentelijke Administratieve Sancties. Zij hebben eveneens dezelfde verkeersbevoegdheid zoals de gemachtigd opzichters. De opleiding van de
gemachtigd opzichters gebeurt voor de politiezone HEKLA door de verkeersdienst. Voor inlichtingen hieromtrent kan u terecht bij de verkeersdienst op het
telefoonnummer 03 444 00 90.
